La Hitachi ZX75US-3 año 2013 normalmente equipa un motor diésel Isuzu AU-4LE2X/4LE2X de 2,179–2,200 cm³, 4 cilindros, turboalimentado con intercooler, y certificado bajo EPA Tier 3 / EU Stage IIIA en la ficha internacional. Algunas unidades destinadas al mercado norteamericano aparecen catalogadas como EPA Interim Tier 4, por lo que conviene confirmar la placa del motor y el número de serie antes de declarar emisiones.felixbulldozing+1

Especificaciones del motor

Parámetro Especificación
Fabricante Isuzu
Modelo AU-4LE2X; también identificado como 4LE2X
Tipo Diésel, 4 tiempos, refrigerado por agua, inyección directa
Cilindros 4 en línea
Cilindrada 2,179 L; aproximadamente 2.2 L
Aspiración Turboalimentado con intercooler
Potencia bruta 40.5 kW / 54.3 hp a 2.000 rpm
Potencia neta ISO 9249 39.4 kW / 52.8–54 hp a 2.000 rpm
Torque máximo 215 Nm a 1.500 rpm
Diámetro × carrera 85 × 96 mm
Sistema anticontaminación EGR refrigerada
DPF No aparece especificado en la ficha consultada
Horas indicadas 6.700 h

La documentación técnica describe que el sistema EGR recircula parte de los gases de escape hacia la admisión: reduce la temperatura de combustión y, con ello, los óxidos de nitrógeno —NOx—; el intercooler y una combustión más completa ayudan a reducir el material particulado visible.felixbulldozing

Nivel de emisiones

Para una ZX75US-3 de configuración internacional, la clasificación más probable es:

  • EPA Tier 3.

  • EU Stage IIIA.

  • Tecnología EGR refrigerada.

  • Sin evidencia de un filtro DPF instalado de fábrica en la ficha internacional.

  • No debe confundirse con Stage V ni EPA Tier 4 Final.

La ficha norteamericana de la misma familia indica “EPA Interim Tier 4”, mientras que el catálogo internacional Hitachi indica expresamente Tier 3 y Stage IIIA. Esto puede deberse a diferencias de mercado, homologación o versión de producción.felixbulldozing+1

¿Qué significa para una unidad de 2013?

El año 2013 por sí solo no permite confirmar la norma de emisiones. Para cerrar la especificación con seguridad, revise:

  1. Placa metálica del motor: modelo exacto, número de serie y potencia.

  2. Etiqueta de emisiones: debe indicar EPA Tier 3, Stage IIIA o EPA Interim Tier 4.

  3. Mercado de origen: Estados Unidos, Europa, Japón o Asia pueden tener configuraciones distintas.

  4. Número de serie de la excavadora: permite verificar la versión con Hitachi.

  5. Sistema de escape: revisar si posee únicamente silenciador y catalizador de oxidación o si incorpora sensores, EGR electrónica y algún módulo adicional.

  6. Factura o certificado de origen: útil para importación y nacionalización en Colombia.

Evaluación de las 6.700 horas

6.700 horas no son necesariamente excesivas para esta máquina, pero ya justifican una inspección técnica completa. Para proteger el ROI de la compra, priorice:

  • Prueba de humo en arranque en frío y bajo carga.

  • Blow-by del motor y presión en el cárter.

  • Estado del turbo, intercooler y mangueras de admisión.

  • Funcionamiento de la EGR y ausencia de códigos de falla.

  • Presión de aceite y temperatura de refrigerante.

  • Análisis de aceite del motor, hidráulico y reductores finales.

  • Desgaste de bomba hidráulica, giro, tren de rodaje y pasadores.

  • Coincidencia entre horómetro, historial de mantenimiento y desgaste físico de pedales, joystick y asiento.

Conclusión comercial: para una ZX75US-3 2013 con 6.700 horas, yo la publicaría técnicamente como “Isuzu 4LE2X, 54 hp, turbo-intercooler, EGR, Tier 3/Stage IIIA”, pero solo después de verificar la etiqueta del motor. Si la unidad proviene de Estados Unidos, debe comprobarse específicamente si corresponde a la variante EPA Interim Tier 4 antes de usar esa clasificación en una oferta o trámite de importación.