La Caterpillar 950H no corresponde normalmente a un modelo fabricado en 2019. La Serie H es anterior; una máquina anunciada como “950H 2019” debe verificarse con número de serie, placa del motor y documentación, porque podría ser una 950M, una unidad registrada en 2019 o un anuncio con el año incorrecto. La 950H utiliza motor Cat C7 ACERT, no el C7.1 de la 950M.

Especificaciones principales

Característica Caterpillar 950H
Tipo Cargador frontal sobre ruedas
Motor Cat C7 ACERT
Configuración Diésel, 6 cilindros en línea
Cilindrada 7,2 L / 439 pulg³
Diámetro × carrera 110 × 127 mm
Potencia bruta 161–162 kW; aproximadamente 217–219 hp
Potencia neta 147 kW; aproximadamente 197–200 hp
Régimen de potencia 1.800 rpm
Par máximo neto 907 Nm a 1.400 rpm
Aumento total de par Aproximadamente 17%
Peso operativo Cerca de 18.320–18.500 kg
Capacidad de cucharón Aproximadamente 2,5–3,5 m³; algunas configuraciones hasta 4,0 m³
Fuerza de desprendimiento Aproximadamente 150–166 kN
Carga límite de equilibrio a giro pleno Cerca de 10.800–11.500 kg
Transmisión Powershift planetaria, 4 velocidades adelante y reversa
Velocidad máxima Aproximadamente 40 km/h
Caudal hidráulico del implemento Cerca de 270 L/min
Tanque de combustible Según configuración, aproximadamente 264–341 L
Neumáticos comunes 23.5 R25

La ficha técnica de Caterpillar/Finning registra para la 950H el motor C7 ACERT de 147 kW netos, 162 kW brutos, 907 Nm y 7,2 litros; también indica un peso operativo aproximado de 18.320 kg y cucharones de 2,5 a 3,5 m³. citefinning

Emisiones de gases

La 950H equipada con el motor Cat C7 ACERT cumple generalmente:

  • EPA Tier 3, en configuración para Estados Unidos.

  • EU Stage IIIA, también expresado como Stage III de la Unión Europea.

  • En algunos documentos Caterpillar la clasificación aparece como EU Stage IIIA compliant.

La ficha oficial consultada especifica que la clasificación de emisiones aplica a aproximadamente 1.800 rpm, bajo las condiciones normalizadas de prueba. citefinning

Tecnología anticontaminación

El sistema ACERT de la 950H trabaja principalmente mediante:

  • Inyección electrónica HEUI.

  • Turbocompresor con válvula de descarga.

  • Posenfriador aire-aire, o ATAAC.

  • Control electrónico del motor ADEM.

  • Gestión de aire, combustible y carga del motor.

En una 950H original no debería esperarse el sistema de postratamiento típico de una máquina moderna, como:

  • DPF.

  • AdBlue/DEF.

  • SCR.

  • Regeneración activa del filtro de partículas.

Por eso, no debe confundirse una 950H Tier 3/Stage IIIA con una 950M, que en determinadas versiones utiliza motor C7.1 y puede cumplir Tier 4 Final/Stage IV, con sistemas de postratamiento diferentes. Caterpillar identifica la 950M como una generación posterior y ofrece configuraciones Tier 4 Final/Stage IV o equivalentes Tier 3/Stage IIIA según el mercado. cite