El Caterpillar D6T modelo 2017 normalmente corresponde a la versión Tier 4 Interim / Stage IIIB, equipada con motor Cat C9.3 ACERT. Con 10.200 horas, el valor está condicionado por el historial de mantenimiento, estado del sistema de post-tratamiento y uso previo (arado, empuje, minería, etc.).

Motor

Especificación Dato
Modelo Cat C9.3 ACERT
Cilindros 6, diésel, turboalimentado y postenfriado
Cilindrada 9,3 L (567 in³)
Diámetro x carrera 115 mm x 149 mm
Potencia neta nominal 154 kW / 207 hp a 2.000 rpm (versión Tier 4 Final); en Tier 4 Interim se reporta 153 kW / 205–208 hp según configuración
Potencia máxima Aprox. 187–192 kW / 251–257 hp, según norma y versión
Sistema de emisiones Cat Clean Emissions Module, con EGR/NOx Reduction System y DPF en Tier 4 Interim

Emisiones

  • D6T 2017 Tier 4 Interim / Stage IIIB: cumple EPA Tier 4 Interim (EE. UU.), EU Stage IIIB y Japón MLIT Step 4.

  • Usa Cat Clean Emissions Module; el sistema captura y enfría gases de escape recirculados para reducir NOx, además de tratar partículas mediante post-tratamiento.

  • Si la unidad fue actualizada o es una variante posterior, puede cumplir EPA Tier 4 Final / EU Stage IV, que incorpora SCR para reducir NOx.

Lectura a 10.200 horas

A esa horómetro, no es “bajo uso”: es una máquina con ciclo de vida avanzado, por lo que el ROI depende más de evidencia documental que del año modelo.

Prioriza verificar:

  • Regeneraciones del DPF: activas, pasivas y forzadas; frecuencia y códigos asociados.

  • Estado de inyectores, turbocargador, EGR/valvulita de recirculación y sensores de presión/temperatura.

  • Consumo de combustible y aceite; un incremento sostenido suele anticipar pérdida de eficiencia y mayor costo por hora.

  • Prueba de compresión o diagnóstico Cat ET, análisis de aceite y registro de mantenimientos de 500/1.000/2.000 horas.

  • Historial de reparación de transmisión, mandos finales, bogies, rodillos y cadena; estos ítems impactan directamente el costo total de propiedad.

Regla práctica: un D6T Tier 4 Interim con 10.200 horas puede seguir siendo rentable si tiene mantenimiento verificable y sistema de emisiones sano; si presenta regeneraciones frecuentes, derate o consumos anómalos, el descuento de compra debe cubrir el riesgo de post-tratamiento y motor.