La Caterpillar PS150C año 2007 es un compactador neumático para asfalto, con motor Cat 3054C turbo diésel de 4 cilindros y potencia bruta de 100 hp (75 kW). Su estándar de emisiones original es U.S. EPA Tier 2; no corresponde a Tier 3, Tier 4 ni Stage V.h-cpc.cat+1

Ficha técnica principal

Característica Especificación
Tipo de equipo Compactador neumático / rodillo de llantas
Motor Caterpillar 3054C DIT, diésel, turboalimentado
Cilindros 4
Cilindrada 4,4 L aprox. (268,6 in³)
Potencia bruta 75 kW / 100 hp a 2.200 rpm
Potencia neta 96,6 hp aprox.
Transmisión Hidrostática, dos rangos, avance y reversa
Velocidad baja 0–11 km/h
Velocidad alta 0–25,6 km/h
Número de neumáticos 9: cinco delanteros y cuatro traseros
Medida estándar de llantas 8.50/90 x 15, 6 lonas
Ancho de compactación 1,74 m / 69 in
Traslapo entre huellas 13 mm / 0,5 in
Oscilación de ruedas ±4,4°
Peso operativo sin lastre 12.940 kg / 28.535 lb
Peso máximo con paquete Heavy Weight Hasta 17.273 kg / 38.000 lb
Velocidad máxima 25,6 km/h / 15,9 mph
Tanque de combustible 173 L nominales; capacidad real indicada de 162 L
Tanque de agua para aspersión 394 L
Tanque hidráulico 54,9 L
Sistema eléctrico 24 V, alternador de 55 A
ROPS Estructura de protección antivuelco estándar

Las cifras de peso pueden variar según el mercado, el paquete de lastre, el tipo de llanta, sistema de agua, consola giratoria y demás opcionales. La referencia comercial “PS150C HW” corresponde a la configuración de mayor peso/lastre; no debe confundirse con el peso base de una PS150C estándar.smithbridgeguam+1

Emisiones: qué significa Tier 2

El motor Cat 3054C de esta PS150C cumple EPA Tier 2 para maquinaria fuera de carretera (non-road). Caterpillar lo especifica expresamente como “meets U.S. Tier 2 emission standards”.h-cpc.cat+1

En términos prácticos:

  • Es una tecnología de emisiones anterior a Tier 3 y muy anterior a Tier 4 Final / Stage IV–V.

  • Normalmente usa inyección mecánica directa y turbo, sin sistemas modernos complejos de postratamiento como DPF, SCR/urea (AdBlue/DEF) o regeneración activa de filtro de partículas.

  • Su ventaja comercial es la simplicidad mecánica: menor exposición a fallas de DPF, sensores NOx, SCR o problemas de regeneración, algo atractivo para operación en obra y mercados de maquinaria usada.

  • Su limitación es regulatoria: no es una máquina apta por especificación original para mercados, licitaciones o proyectos que exijan Tier 4 Final, EU Stage IV o EU Stage V.

Para importación a Colombia

Para una PS150C 2007, el punto crítico no es solo que sea “año 2007”, sino que el motor sea EPA Tier 2 y que pueda demostrarse documentalmente. Antes de cerrar negocio o calcular el ROI de importación, solicitaría al vendedor:

  1. Foto clara de la placa de emisiones del motor, normalmente en la zona del motor/tapa de válvulas o costado del bloque.

  2. Número de serie de la máquina y serial del motor 3054C.

  3. Foto de la placa de identificación del equipo, con modelo, PIN/VIN y año de fabricación.

  4. Manual de operación, ficha técnica o carta del distribuidor Cat que confirme el estándar de emisión.

  5. Video de arranque en frío, humo bajo carga, horas del tablero, fugas hidráulicas y estado de las nueve llantas.

  6. Confirmación de si es configuración estándar o Heavy Weight, porque el peso cambia de aproximadamente 12,94 t a hasta 17,27 t y eso impacta flete, cama baja, manipulación portuaria y costo total nacionalizado.